痛い目みてなんぼ

なんだかんだで１年なんてすぐたつもんで、なんと愛車ＦＣを１１ヶ月もほったらかしていた。ごめんなさい。

いや、子供が生まれそうだったり、生まれたりするとなにかといろいろあるじゃん？　「もうそろそろ降りたら？」なんて親切な言葉に「車屋の社長が言うな」などと毒づいても実態はこうである。ごめんなさい。言い訳のネタにして、うちの息子君にもごめんなさい。

いやほんと、考えてみたら、筑波サーキットで至宝のナイトスポーツ・フルチタンマフラーを曲げてしまったのが去年の今ごろだ。車を置かせていただいている家主のご一家にも、ご挨拶と１年分の駐車料を払いに行かねばならん。それよりなにより、うちのＦＣくんは雨はしのげてもホコリは防げないので、“洗車をしてやらねばならない”のだ。

で、恐る恐る行ってみた。我が愛しのＦＣ君は、、、、

うぎゃ～、ウワサ通りの汚れっぷり！　しかも、クモの巣が、クモの巣がぁっっっ！！！

こんな姿を見られたら、金井ちゃんが泣くなぁ・・・・。ごめんなさい。

とはいえ、バッテリーは上がっていたものの、ブースターケーブルでつないだらあっさりエンジンはかかった。さすが、アイドル域の燃調こそ技術力。バッテリーもディープサイクルなので、これだけ重放電してもすぐに１２Ｖを回復する。っていうか、たまにしか乗らない車のバッテリーはディープサイクルに限る。そしてディープサイクルはオプティマに限るのである（天文用の１０５Ａはディープサイクルでも安もんですが）。

まぁ、そんなことはどうでもいい。とにかく洗車だ。近くのコイン洗車場でワックスかけまでやったけど、近いうちにもう一度しっかり洗ってやらないと、と決意「は」新たにした。

こいつと二人でツーリングに行けるようになるまでは、動ける状態で持っておきたいなぁ・・・

6日に筑波サーキットに行ってきました。前回崩壊したクラッチも新装。今度のはミッドウェイ社のシングルメタルクラッチDFXです。詳細はここの中ほどに。

これまでのセンターフォース・デュアル・フリクションは、クラッチの重さや半クラッチのしやすさがノーマルとほとんど変わらない優れものでした。しかし、素材が非メタルのためか、高温になるとバーストしやすい印象です。私のクラッチワークが下手だからかもしれませんが、これまでに２回バーストを経験しました。普段は街乗りで、たまにサーキットという使い方なら最良なのでしょうが、うちのFCは最近１００％サーキットなので、今年リリースされたDFXにしてみました。

DFXはメタルシングルということで、半クラッチの狭さと半クラッチ時のシャダーが多少ありますが、ツインプレートなどと比べるとぜんぜん軽いもんです。扱いやすさはノーマルに近いものでした。

で、今回はサーキットを２回走行し、１回目は慣らしを、２回目に普通に走りました。前回からのテーマだったヘアピンは、直線的に入るのではなく、ふわっとクリップを意識するようにしています。全体的に立ち上がりが楽になり、最終速度も上がっているようですが、タイムは０．５秒ほど遅くなりました。突っ込みのフルブレーキは直線ラインのほうがやりやすいので、特に第２ヘアピンは直線的なほうが、後の処理が楽なような気もします。

双方のいいとこ取りを模索中です。

そうそう、FinepixS602のワイコンですが、ケンコーのLHG-065（0.65倍、23mm相当）ではケラレるものの、車載撮影だと↑のような構図なのでほとんど影響ないことがわかりました。レイノックスのワイコンでも、0.65倍のものはケラレるようで、むしろ0.5倍のものがケラレないみたいです。もちろん、歪曲はすごいみたいですけど。

昨日、筑波サーキット２０００（TC２０００）に行ってきました。梅雨直前の最後の晴れ間でとにかく暑かった！　月１回通うという宣言に、早くも暗雲が・・・

今回初めて動画デジカメを導入したので、実験的にアップしてみます。音が出ますのでご注意を。また、１周分をカットして圧縮してありますが、それでも８M近くあります。さらに、風切り音で聞き苦しい部分が多くあります。次回までには改善します。

「plpl.avi」をダウンロード （ realplayer で見るのがよいかと）

見られない方のために、youtube にもアップしました。

ちなみに、今回の最速タイムは 1'06"000。最速ラインはトレースできるようになりましたが、ヘアピンの処理が下手くそ。それでも、冬に５秒台後半だったことを考えると、この暑さでは健闘したかと。

あと、２本目の後半にクラッチが崩壊。たぶん粉々。センターフォースが砕け散ったのはこれで２回目で、また１０万円コース。クラッチワークも下手ですいません。

覚え書き。F245-40-17, R255-40-17 (A048 GS/左前のみM),

最近はサーキットで走る車の車内にビデオカメラを設置して、車載映像を撮る人が増えている。それらをブログやyoutubeにアップしている人も多い。私も05/25に車載画像をアップしたけど、これを動画にしたい。

毎年、筑波サーキット2000（TC2000)で行われているショップの天下一武道会ともいうべき「筑波スーパーバトル」は、車載画像が後にDVDになったり、ネットで配信されていたりして、これらを見ていると、1分を切るような車のライン取りなどが非常に参考になる。

（30分くらい見ていると目も慣れてくるもので、とにかくポルシェとHKSランサーエボの足回りがすばらしい。92年Ｆ１で、唯一アクティブサスペンションを使っていたウィリアムズFW14Bとそれ以外を見ているくらい安定性が違う。あと、GT-R勢がいかにコーナーを無視していて、立ち上がりだけでタイムを稼いでいるかも分かってオモシロイ）

で、私も動画を撮って参考にしたい。ならば動画が撮れる機材が必要だ。どんな性能が必要か。

• 最終的にはネットにアップしたいので、最低でもデジタルビデオカメラ（Ｈｉ８とかは不可）かＨＤＤやＳＤムービー、もしくは動画撮影のできるデジカメであること。
• 広角レンズは絶対必要。前回の写真は35mmフィルム換算で16mmで撮った。最低でも28mmくらいは欲しい。もしくは、ワイドコンバーターが取り付けられること。
• 三脚に取り付けられる1/4インチのネジ穴があること。

調べてみると、デジタルビデオカメラ（DVカム）もデジカメも一長一短あるようだ。

DVカムはさすがに動画性能は申し分ないが、決定的に広角側が足りない。子供の運動会仕様でないと売れないのだろうが、ほとんどの機種が45～50mmからの10倍ズームとかで、最低でも0.5倍程度のワイドコンバーターが必須になる。それでも24mmとかで結構悲しい。

一方、デジカメはさすがに広角側を意識している。最低でも35mm前後からだし、ニコンのcoolpixE8400のように24mm～という機種もあった。最近の機種なら長時間の動画撮影もこなす。しかし、以前リコーのGXで試した際は、音質が極めて悪く、音は録れないに等しかった。ギアチェンジのタイミングは音からが判断しやすいので、やはり最低限は欲しい。

HDDやSDムービーは、DVカムの長短所と同時にまだまだ高い。一部、韓国や台湾製のMPEGムービーが1万円前後からあり、車載に使っている人もいるようだが、コスト削減のためにレンズにフィルター用のネジがなく、ワイコンが付けられなかったり、三脚穴がなかったりするようなので注意が必要だ。

悩ましいところだが、こういう時は、考えうる最高の選択肢をたたき台にすると方向性がつかみやすい。現状の民生機で、動画を撮影するのに最も優れたカメラは・・・これだろう。

キヤノンのハイビジョンDVカム iVIS HV20 である。数あるハイビジョンDVカムの中でも群を抜く描写性能。こんな神の領域のマシンがたった８万円とは、「もう、買ってしまえ」と頭の中で誰かがつぶやくのも不思議ではあるまい。ただ、広角側は純正ワイコンだとやはり足りないので、ここは定評あるレイノックスの0.5倍ワイコンがよいだろう。この組み合わせで計約9万円である。

と、すると、それ以外の選択肢があったとしても、４万円も５万円もかかっているようでは話にならんということだ。それくらいなら、がんばってもう５万円貯めるべき。もっというと、３万円でもうまみがない。せいぜい２万円が限度。そして私は今回、自らに「１万５千円」という上限を課した。

ま、本来の目的はタイム向上なので、タイヤが何本も買えるような金額だと本末転倒である。しかし、そんなウマい選択肢は、本当にあるのだろうか・・・

つづく

茨城県下妻市にある筑波サーキットのライセンスを取った。

取得に36000円かかるものの、これがあれば30分3500円で走れる（土日祝は4000円）。一般的な走行会は20分×3本で20000円とかなので、時間だけを換算すると1回につき13000円安くなる計算。年3回以上行けば元が取れる。

それよりも、走れる日の選択肢が増えることがありがたい。私の場合、3日働いて1日休む・・・といった変則勤務。「サーキットに走りに行くから」なんていう休み希望はあまり使えないし、1ヶ月以上前にほとんど埋まってしまう走行会だとなかなか参加しずらかったのだ。

これが、筑波ライセンスをもっていると、2日前の時点で空きがある枠にエントリーできる。これが強い。せっかくの走行会なのに雨が降ったなんてことはままあるし、2日前なら天気予報を見て決めればいい。土日のキャンセル待ちは難しいが、平日なら余裕のようだ。

肝心の走行日だが、毎月７～10日程度は確保されているようだ。この中で休みと重なる日にエントリーすればいい。私の場合も月3日程度は重なりそうで、天候を考えても、今年度の目標である「月1回」は走りにいけそうである。

なんだかんだで、半年に1回くらいしか走りにいけないようでは話にならん。タイヤ・ガソリン・オイル代もかかるだろうけど、今年を強化年間としてタイム詰めます。TC2000でこの冬までに3秒台いったる～！！

ナイトスポーツの走行会に参加して、筑波サーキット１０００に行ってきた。ここは昨年10月27日以来だ。相変わらず嫁にカメラを渡してビシバシ撮ってもらった（下の写真は車載）。

この日はよく晴れ、気温も下妻市で24.8度と暑くなった。15分の走行を終えると、パンツまで汗ぐっしょりである。

で、４本走ってそれぞれのベストラップは41"786、41"755、41"400、41"709。前回初めて走って41"604だったので、ほとんど伸びていないような、気温差を考えると伸びたような・・・？？

写真下の第1ヘアピンはだんだんわかってきたけど、相変わらず最終コーナーがよくわからない。ここさえわかれば、40秒台も見えてくると思うのだが。でも、39秒台は遠いなぁ・・・

《覚え書き》 F245/40/17, R255/40/17 A048(G/S)